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Gelöschter Benutzer
Erstellt am Do 02.04.2015
Es mag zwar einigen von euch bekannt sein (http://www.motor-talk.de/forum/erhoehte-co-2-werte-bei-r1150-r-t1919994.html), allerdings hatte ich mit der folgenden Begebenheit nicht gerechnet.
Zwei Jahre sind vorbei, der TÜV-Termin stand an. Technisch alles soweit in Ordnung aber die Werte der AU waren miserabel (zwischen 3 und 7 %Vol CO). In den Jahren zuvor war alles Top in Ordnung. Also, keine Plakette.
Ich sofort zum „Freundlichen“ gefahren, den Prüfbericht gezeigt und darauf aufmerksam gemacht, dass mein Moped im September 2014 bei ihnen in der Inspektion war.
Die sofortige Reaktion: „Ja, da gibt es so ein Relais … ich schaue mal sofort nach.“
Sitzbank runter, Relaiskasten aufgemacht, lag da tatsächlich ein kleines, gelbes Teil in einem separaten Fach. Das Relais wurde in Sockel 3 eingesteckt, eine AU gemacht und siehe da die CO-Werte waren in Ordnung. Dann folgte eine Erklärung. Dieses Relais wäre für den Fall gedacht, falls man in Ländern mit schlechter Spritqualität unterwegs sei, durch das Fehlen würde das Verbrennungsgemisch durch die Motorelektronik fetter eingestellt. Außerdem würde sich durch das fettere Gemisch das „Konstantfahrruckeln“ vermindern. Viele Kunden wünschen dies so und würden deshalb das Relais entfernen.
Bis gestern wusste ich nicht einmal, dass es so ein Relais überhaupt gibt, deshalb auch meine Frage, wie das Relais nun aus dem Sockel in das leere Fach „gehüpft“ sei. Achselzucken. Und jetzt der Klopper, die AU durfte ich mit 25,50€ extra löhnen.
Anschließend wieder zum TÜV gefahren, und alles war „Plaketti“.
FAZIT:
BMW verkauft Fahrzeuge mit G-KAT, suggeriert dem Kunden Umweltfreundlichkeit und macht diese wieder rückgängig damit technische Unannehmlichkeiten (Konstantfahrruckeln) kaschiert werden.
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